Audi Coupé GT 5E Jg. 6/1982 (Typ 81) KE-Motor

Seit September 2004 in meinem Besitz, mit ca. 137'000 km gekauft. Ich fuhr früher, als sie noch neuer waren und zum gewohnten Strassenbild gehörten, bereits zwei solcher Coupé's als Alltagsfahrzeuge. Irgendwann kamen 4-Türer dazu, waren im Alltag einfach praktischer, dann kam der Nachwuchs und ein Avant musste her.

Mein Herz schlug jedoch immer wieder höher, wenn ich ein solch schönes, altes, kantiges Coupé sah mit dem kernigen 5 Zylinder Motor. So machte ich mich auf die lange Suche, nach einem guterhaltenen Exemplar, bis ich schliesslich fündig würde. Habe diese Entscheidung noch keinen Tag bereut...;-)

Eingelöst auf Wechselschild wird es nur bei schönem Wetter im Sommer bewegt, damit es auch der Nachwelt erhalten bleiben kann!

März 2007

Der Wagen ist ausgestattet mit dem "KE" Motor, 130 PS, einer der ersten 5 Zylinder Einspritzer-Sauger-Motoren, der sich mit 9 litern/100 km fahren lässt.

schöne Seitenlinie

Der Wagen ist ein deutsches Modell, wurde gekauft von einem Doktor und als Neuwagen in die Schweiz importiert. Im Gegensatz zu den Schweizer Modellen ist er eher mager ausgestattet: Servolenkung, Scheinwerferreinigungsanlage, Nebelscheinwerfer, herausnehmbares Hubdach und rechter elektrischer Aussenspiegel! Ganz selten: Kein Heckwischer und keine Zentralverriegelung.

Im Hintergrund der Bodensee.

April 2008

Schöner Motorraum und noch viel schöner ist der  unverfälschte röhrende 5 Zylinder Sound!

Charakteristisch die 1. Serie mit den Doppelscheinwerfen. Davon existieren als 5E (Einspritzer) in der Schweiz noch ca. 15 Stk.

Coupé Innenraum

April 2008

Coupé Heck

Zweimal Typ 81, der grüne 90er wird noch separat vorgestellt unter "Vergangene"

Mai 2008

Mai 2008

Mai 2009

22.08.2008:       150'000 km!

August 2009

Oktober 2009 frisch geputzt & vollgetankt für den Winterschlaf (im Hintergrund sieht man noch mein schönes, ehemaliges Alltagscoupé)

April 2010

25.06.2010 5.45 Uhr - Sonnenaufgang über dem Bodensee

August 2011

Audi Coupé 2,3 E Jg. 11/1991

Ein Nachfolger für meinen C4 musste her. Da der ursprünglich mal als Famlienfahrzeug angeschafft wurde und ich zu 90% alleine unterwegs bin, durfte der auch wieder ein wenig kleiner werden. 2 Türen reichen (und wenn mal welche mitfahren hinten, sind es die Kids, und die lieben 2 Türer sowieso) und das gute alte Audi Coupé gefiel mir halt schon immer. Ich hatte schon mal eines und es ist halt aus einer Zeit, wo noch massive Audi's für die Ewigkeit gebaut wurden. Weil bei allem, was nach der Jahrtausend-Wende kam, bin ich einfach misstrauisch... Und alte Auto's machen doch bekanntlich einfach mehr Spass! Ich wollte eigentlich wieder was aus der Reihe Typ89/B4. Avant oder Coupé, eine Limousine kam nicht in Frage. So fand ich dieses wunderschöne Coupé aus 1. Frauenhand im Zürcher Oberland. Beim Kauf gerade mal 70'010 km gelaufen, fuhr er sich knackig wie ein Neuwagen! Der netten Dame wurde er zu gross und sie wechselte auf einen kleineren VW Polo. Natürlich mit 5 Zylinder (NG-Motor) für Sound & Fahrspass!

Bevor diese Foto entstand, fuhr ich damit 85 km nach Hause

Schöne Speedline-Felgen

Die beiden ungleichen Brüder (Sept. 2011)

Am 26.11.2011 war es soweit: Von nun an bist Du ein echter Youngtimer - und das mit noch nicht mal 73'000 km!

Die originalen Winterräder (natürlich mit neuen Pneus!) wurden bisher noch fast nie gebraucht!

Da die Birnchen der Heizungsregler eh fällig waren zum Austausch, hab ich das ganze gleich auf LED umgerüstet.

Audi V8 4,2 - Jg. 4/1993 

Obwohl mir der Audi V8 mit seiner zeitlosen, eleganten Linie schon immer gefallen hatte, fand ich ihn immer ein wenig unvernünftig. Er war halt der schönere 200er, souveräner motorisiert, luxuriöser ausgestattet.

Bei diesem hier überzeugte mich, dass er aus 1. Hand Besitz war. Er war das Lieblingsauto des verstorbenen Vorbesitzers (Jg. 1929) und wurde von ihm nur auf Reisen eingesetzt und sonst immer in der Garage parkiert. Entdeckte ich mal wieder zufällig auf Ricardo und hab während eines Nachtessens in einem Restaurant via I-Phone mitgeboten. Mal wieder ein Blindkauf. Doch ich hatte davor einige Fragen gezielt gestellt, so dass mich hoffentlich keine bösen Überraschungen erwarten sollten. Knapp 160'000 km gelaufen und mit Bose, Leder, Schiebedach, Heckrollo und sogar elektr. verstellbaren Rücksitzen ausgestattet. Dazu natürlich Quattro. Hoffe nur, dass all die elektrischen Spielereien auch funktionieren werden! Standheizung hat er auch noch: Doch wer braucht die schon in einem Sommerauto? :-) Hatte vor einigen Jahren schon mal das Vergnügen mit einem Audi V8 fahren zu können und wusste daher schon, welches souveräne Fahrgefühl mich da erwarten würde!

Zeitlos schön!

280 PS elegant verpackt!

Die beiden ungleichen Brüder... :-)

Und hier beim gemütlichen Cruisen

Kia Carnival III 2,9 CRDi Trend - Jg. 5/2007

Nach dem Flop mit dem Eurovan, musste wieder ein Van mit Schiebetüren her. Dieses mal ist es sogar ein Siebensitzer geworden aus 1. Hand, 83'000 km gelaufen und 1. Inv. war ausgerechnet noch an meinem Geburtstag. Wenn das nichts gutes verheisst...;-) Jedenfalls ist der Lancia weg und es kann nur noch besser werden!!

Vom neuen Kia Carnival hört man nichts schlechtes, er bietet viel Platz, asiatische (hoffentlich zuverlässige) Technik: Was will man mehr? Er soll zuverlässig seine Dienste verrichten. Politisch korrekt: Der erste Diesel in meinem Leben, er soll trotz Automatik im Schnitt unter 10 Liter pro 100 km verbrauchen. Der Lancia hingegen war ein Säufer, er hat zwar immer gut getrunken, aber doch nie seine Leistung gebracht (fühlte sich subjektiv nach weniger an).

Da nun schon Oktober ist, liessen wir gleich die Winterräder montieren. Aber nackte schwarze Stahlfelgen gehen mal gar nicht. Da müssen zumindest noch Radkappen drauf!

hübsch gemacht

April 2011: Endlich hat er die Sommer-Alu's gekriegt!